保駕護航!致敬昌(吉)贛高鐵“大腦和神經中樞”的建設者
來源: 中國江西網 2019-12-30 08:31 我要評論 井岡山報社融媒體
12月26日8時57分,由南昌西站開往廈門站的G5025次列車由北至南駛入吉安西站???站臺,9時01分由贛州西站開往南昌西站的G5034次列車由南至北駛入吉安西站???站......

身著藍色制服的通號員工們在吉安高鐵西站合影(本文圖片由王虎斌提供)

中國通號為“最紅高鐵”保駕護航

中國江西網/吉安頭條客戶端訊 實習生張喜喜、記者曾慶揚報道:12月26日8時57分,由南昌西站開往廈門站的G5025次列車由北至南駛入吉安西站???站臺,9時01分由贛州西站開往南昌西站的G5034次列車由南至北駛入吉安西站???站臺,這兩輛列車先后進站??繕酥局哺哞F西站的正式投入使用,也意味著昌贛客專全線的正式開通運營。在這重要的時刻,一群穿著藍色衣服的特殊人群來到了站前廣場,他們滿懷激動與自豪,享受著成功的喜悅,同時也難忘曾經的多少個日日夜夜奮斗在高鐵建設一線,嘔心瀝血只為今天的到來,他們就是昌贛高鐵的護航者,中國通號昌贛高鐵四電集成項目部的員工們!

從2017年12月開工,到這一天的到來,649個日夜,項目部的員工們完成了全線174座通信鐵塔基礎施工,保證了CTCS-3級高速列車信號全程無線覆蓋;全線934km干線光纜線路貫通,為各專業提供了中樞神經;全線13個車站信號樓機房設備安裝、281個區間站點的通信設備安裝,為信號、信息、電力等各專業的業務交換提供了重要保證;全線攝像機安裝1370路,為高鐵沿線的安全提供了有效保證。“作為親身參與者,我很激動也很自豪,激動的是贛南原中央蘇區人民今天終于有了屬于自己的高鐵,自豪的是我們參與了全線通信信號系統施工”,昌贛客專的順利開通運營讓贛州分部的負責人丁向陽顯得尤為激動。

每一次小的“開通”都是邁向成功的堅實一步

不積跬步無以至千里,昌贛高鐵的順利開通離不開中國通號員工們堅實的步伐,他們用精湛的專業技能與愛崗敬業的精神完成了各個重要施工節點,實現了一次又一次的“開通”:2017年12月7日,正式開工進場;2018年5月24日,第一座鐵塔開始施工;2019年1月30日,完成首件定標,確定全線標準,通信工程施工作業面開始全面鋪開;2019年5月30日,完成通信系統安裝加電單機調試;2019年7月17日,經過三個多月連續夜間工作的奮斗,昌贛高鐵成功接入全國鐵路網,2019年9月6日,開始聯調聯試;2019年11月25日,開始試運行。

而據吉安工區的副總工程師陳可介紹,調試期間的無線網絡優化是主要的難點,昌贛客專與既有線路縱橫交錯,跨越地貌包括平原、丘陵、山區,正線全長386公里,涉及5條既有鐵路,與京九線并行交越區段超過280公里。牽一發而動全身,稍有差錯后果不堪設想,為保障昌贛高鐵的順利開通和安全運行,中國通號昌贛高鐵項目部憑著精湛的管理及過硬的技術完成昌贛高鐵動態檢測125條問題,下發網優工單68張,問題全部整改并復測合格,各項指標滿足相關標準要求,順利通過動態檢測。

在采訪時,記者發現,吉安工區的負責人王虎斌和副總工程師陳可都非常的年輕,言談之中彰顯著青年的活力,經過了解后才得知,原來昌贛項目部這只隊伍里大部分都是80后90后的一幫通號青年們,平均年齡都不到30歲!而且大部分80后都參與過武廣客專湖北湖南段、京滬高鐵先導段、滬昆客專湖南段等大型的高鐵客專施工,說是年輕,施工經驗已經是師傅級別了。他們沒有一個人來自江西,但卻都為了“最紅高鐵”的開通在這片紅色熱土上灑下了自己的汗水,留下了感人的故事。

專心工作中的中國通號員工

某些工作僅能在深夜進行

他們不是好父親、好丈夫,卻是建設一線上最負責任的人

丁向陽是贛州工區的負責人,年輕的他已是兩個孩子的父親。在工作中,他嚴謹負責,對任何施工細節都不放過,多少個不眠之夜,只要一有重要施工,他必去現場。在項目部,他經常加班到深夜最后一個休息。曾經兩次體力不支,暈倒在現場,可是昌贛高鐵的建設不等他,稍作休息,便立即投入到工作之中。同樣,吉安工區的負責人王虎斌作為管理者,每天都有施工、協調等等各方面的問題急需處理,同事們每次看到他的時候幾乎都在打電話,就連深夜也不例外。自今年春節以來就沒有回過家的他本打算趁著國慶節假期的時候回家陪陪3歲的女兒,連火車票都已經買好了,可沒想到就在準備出發之前突然接到消息說項目上有事情需要他馬上去處理,王虎斌沒有絲毫猶豫當即退掉了車票,卻不想這一耽誤國慶節假期就已經結束了。

“我們工區的每個同事都是一樣,付出的時間都是很多,回家的時間也是沒辦法去計劃的,但我覺得選擇了這份工作,就全心身投入到工作當中。說白了就是對家人的照顧不到吧,對3歲的女兒沒有給他作為父親的呵護吧,這也是沒有辦法的事,建設工作就是有著這樣的特殊性”,雖然言語之中有些許無奈,但家人的理解和支持還是給了王虎斌很大的動力,讓他能一往無前,全身心投入到項目建設中去。

高鐵安全關乎生命安全,質檢環節尤為重要,馬歡作為質檢工程師,從進場材料到現場施工,他總是認真履行職責,生怕漏掉任何一個質檢環節,到了現場他總是攜帶“工藝執法鉗”,作為第一道工序的質檢者,對不符合標準的線纜不留絲毫情面,同事們都稱呼他為“一剪沒”。多次被家人催促回家相親的他,被一件又一件事情耽誤,30歲的他至今沒有談對象,陽光的他總是開玩笑說“不是長得不帥,而是真的沒有時間”。和馬歡一樣,黃鵬也是30歲,他負責其中一段的施工,在設備安裝時間緊急的時候,偏偏趕上江西的雨季,施工道路多處被沖垮,車輛無法進出,設備運送不到站點,大家都干瞪眼、束手無策,可是他卻說,兄弟們,別看了,看也沒用,就算要扛也要扛進去,說著就帶領大家將設備一步一步的扛進去,為后續設備安裝贏得了時間。

還有吉安工區的副總工程師陳可,在項目進入調試階段后,因為站點多,時間緊,人手又不夠,陳可必須全力以赴,協調各系統廠家,保證各系統的無差錯入網,在設備進入調試的一個多月時間里陳可基本都待在現場,豐城、樟樹、新干、峽江、吉水、吉安、泰和,沿線各站點設備他都跟負責人一一確認接入情況,現場發現問題他就最先到現場去解決,保證了全線傳輸系統的入網節點。有時候遇到下雨的時候,汽車開不過去,陳可就背著儀器設備一腳深一腳淺地從田間泥地里冒雨走到目的地,只為了抓緊時間完成調試。忙碌在項目一線,陳可最感愧疚的也是自己的家人,他說:“以前提到這些都特別愧疚,現在都快麻木了,陪伴不了孩子成長,但是看到他依然健康快樂地長大,我雖心痛,但也很欣慰”。

用汗水換來燦爛的笑容,用心血打造通號新的標桿

還有工區的工程部長李進、調度仝宇航,線路負責劉超、設備負責漆昌武、線路負責曹輝等等,在昌贛高鐵開通背后,還有著無數個像他們一樣的建設者們徹夜鏖戰、艱苦奮斗。這群“最紅”的人在這片“最紅”的土地上為“最紅”的高鐵保駕護航。他們就像映山紅一樣,光彩奪目,生機勃勃,為高鐵建設貢獻自己無悔的青春。

“昌贛高鐵的順利開通也離不開當地人的大力支持,這是我們共同努力取得的戰果”,回想起這兩年的時光,王虎斌對當地百姓的樸實和熱情印象深刻,在基建過程中,設備的運輸,施工隊的用水等問題都是附近村民幫忙解決的,有的老鄉看施工人員那么辛苦,還特別邀請到家里去吃飯,這讓大家都特別感動。

盡管整個項目工程早已通過了驗收,但在12月26日上午看著列車開出吉安西站,王虎斌的內心還是十分地激動,通號的年輕人又一次地完成了一個目標!打造了通號新標桿!廣場上參觀開通運營的人們,臉上洋溢著開心的微笑,那就是給這群建設者們最好的回報!

年關臨近,馬上進入春運倒計時,他們的工作還沒有結束,這群“藍色的精靈”將時刻準備著為我們的平安出行保駕護航!

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