豐田連續召回346萬輛混動車型
來源: 新華網 2018-10-08 16:10 我要評論 井岡山報社融媒體
上周五(10月5日),豐田汽車發布公告稱,由于混合動力系統問題可能導致車輛失去動力,將在全球范圍內召回243萬輛油電混合動力車型。

   

豐田普銳斯混動車型

上周五(10月5日),豐田汽車發布公告稱,由于混合動力系統問題可能導致車輛失去動力,將在全球范圍內召回243萬輛油電混合動力車型。

據了解,本次召回涵蓋了2008年10月至2014年11月期間生產的Prius和Auris,涉及到日本市場約125萬輛,以及北美市場的83萬輛和歐洲市場的29萬輛。此外,中國、非洲、大洋洲和其他地區銷售的車輛也受到影響。

車輛召回的原因是在極少數情況下,混合動力系統可能發生故障,無法切換到“安全”的駕駛模式,這可能導致車輛損失動力甚至造成熄火。雖然動力轉向和制動功能依然可以工作,但在高速行駛下,車輛失去動力會增加碰撞風險。

中汽協秘書長助理許海東表示,在“造車新勢力”層出不窮、不斷迭代的壓力下,部分企業為追求快速更新而忽略產品細節,導致有些車輛的質量問題不能在檢測中被發現,所以要通過召回的方式來加以完善,豐田召回應該屬于這種情況。

值得一提的是,豐田混合動力車型的大規模召回并不是偶然。就在上個月的5號,豐田汽車就曾宣布,因發動機線束問題可能構成起火隱患,計劃在日本、北美、歐洲和其他地區召回包括混動版普銳斯和C-HR在內的約103萬輛汽車。

據悉,在受影響的車輛中,連接到混合動力控制單元的線束可能與連接點的覆蓋層接觸。如果灰塵堆積在線束或覆蓋層上,由于車輛在行駛過程中產生振動,電線上的絕緣材料隨著時間的推移而磨損,可能會電路短路,產生熱量并導致起火風險。

豐田汽車發言人Jean-Yves Jault表示,召回的影響車輛大約一半在日本,目前已有一例汽車冒煙事故,但是沒有人員傷亡。

此次事件是豐田召回103萬輛混動車型的延續,隨著243萬輛問題車輛召回通知的發出,標志著豐田在不到兩個月的時間內累計召回346萬輛混合動力汽車,其中涵蓋了美國、日本、歐洲、中國等重要市場。

事實上,由于企業發展戰略過于保守,豐田一直以來在電動化戰略上處于搖擺的態度,多年來也只將精力放在混合動力車型上,這也奠定了其在該車型方面的優勢。數據顯示,自1997年推出普銳斯混合動力車型至今年8月,豐田混合動力車型全球累計銷量已經突破1200萬輛。

而在中國市場,豐田也推出了卡羅拉、雷凌和凱美瑞等雙擎車型,其中卡羅拉雙擎市場表現良好,前8個月累計銷售56985輛,在一汽豐田體系中銷量位居第三;而凱美瑞雙擎+雷凌雙擎8月共銷售6300臺,同比增長81.7%,占廣汽豐田總體銷量的12%。顯然,混合動力技術已經成為,豐田在中國市場發展新能源的重要支撐。

為順應新能源車發展趨勢,豐田于2017年底宣布全力進軍電動車領域,但其持續擴展插電混動車型產品陣容的軸心戰略,依然沒有改變。豐田在2020年至2030年之間電動汽車計劃中提出,將持續升級豐田THS-II混動系統的性能,繼續開發強動力型、簡易型等多種類型的混動系統,以滿足不同顧客的需求。此外,豐田還提出2020年起持續擴展插電混動車型產品陣容。由此可見,豐田對混動車型的重視程度。

然而, 連續兩次召回事件規模之大令人瞠目結舌,這勢必會降低其在消費者心目中的品牌形象。許海東表示,如此頻繁的大規模召回,說明豐田在質量管理體系和供應鏈體系方面還存在著一定的問題,而召回正是對這些過失的彌補。(經濟日報-中國經濟網 記者姜智文編譯)

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