純電動汽車“火”了 電池安全可靠嗎?
來源: 新華網 2018-09-10 11:08 我要評論 井岡山報社融媒體
2018年,純電動汽車有點“火”。如果條件許可,很多人夢想有一輛純電動車。不過近日連續發生了兩宗純電動汽車自燃事故,工信部點名直指要關注純電動汽車的安全。

2018年,純電動汽車有點“火”。如果條件許可,很多人夢想有一輛純電動車。不過近日連續發生了兩宗純電動汽車自燃事故,工信部點名直指要關注純電動汽車的安全。很多想買純電動汽車的人疑問:現階段純電動汽車的電池安全性做到什么程度了?到底可不可靠?   

  案例回放:純電動汽車電池自燃屢屢發生

8月31日,一輛力帆純電動汽車起火自燃,由于大火沒有得到及時撲滅,該車最終被完全燒毀。據廠家實地勘察后初步判定車輛電池著火的原因為:廣州連日暴雨,此車輛被雨水浸泡超過2小時,導致電池微滲漏,此后在客戶用車時,因電芯短路,引發電池著火。另據悉,起火的力帆650EV純電動車上市僅兩個月。而就在幾天前,還發生了一宗引人注目的電動車自燃事故,新造車企業威馬汽車的一輛EX5在成都研究院園區內發生自燃,威馬官方稱:研究員違規強行通電導致短路,引發電池包自燃。

全媒體記者留意,以上兩款純電動汽車補貼后售價都不算貴,屬8~15萬元級別,不過價格高低與電動車自燃事故并無聯系,今年1月,重慶一輛特斯拉Model S在未充電、未被碰撞的情況下,電池系統著火引發自燃。純電動公交也有類似自燃事故。8月26日,銅陵市一輛安凱客車制造的純電動公交車因電池故障起火。據不完全統計,2018年上半年,國內外共發生電動汽車起火事故車輛涉及特斯拉、野馬、江鈴、眾泰等品牌。

  工信部:安全問題已經成為行業的第一瓢冷水

純電動汽車起火事件,讓安全問題被聚焦。9月1日中國汽車產業發展(泰達)國際論壇上,國家工業和信息化部裝備工業司副司長瞿國春發言并強調,安全性是中國新能源汽車發展必須保持的底線,安全造車,造安全車,是新能源車企在這個時代應該保有的正義。他說:“近日連續的新能源車自燃事件已經足夠為整個行業敲警鐘了,隨著大量車企涌入新能源,安全問題已經成為行業的第一瓢冷水,這是我們必然需要去冷靜思考的。”

工信部數據顯示,中國新能源汽車已經連續三年產銷量全球第一,累計推廣新能源汽車總量超過180萬輛。但當前我國占產銷總量只有3%的新能源汽車,卻有200多家汽車企業在“制造”。

業內人士則對記者指出,我國新能源汽車從產業來看比較分散,產品技術水平參差不齊,雖然我國新能源汽車產銷量已經在世界領先,但新能源汽車分散在200多家汽車企業,制造水平參差難免良莠不齊。

記者留意到,今年1月國家工信部剛公布了國家《電動汽車用鋰離子動力蓄電池安全要求(征求意見稿)》。而在安全碰撞測試方面,C-NCAP也才剛剛增加了針對純電動汽車的碰撞項目的要求。

  調查:電動車電池真的不堪一擊?

從各種自燃原因來看,電動汽車的電池是既受不住雨水考驗,又耐不住高溫,還經受不住碰撞?事實上,國家相關法規對電池的安全性可是做了嚴格規定。

記者查閱資料發現,根據國家質檢總局發布的《電動汽車用動力蓄電池安全要求及試驗方法》中,明確指出電池的安全合格指標,其中的驗證方式也遠遠超出我們日常所碰到的條件。

在北汽新能源換電站的一次交流會上,來自寧德時代的技術專家告訴記者,電動汽車的電池在出廠后是完全封閉的,而且汽車廠家也會做安全測試。以檢驗電池組的防水性能為例,會將電池組浸泡在水中24小時,再對電池的各項性能指標進行檢測,以避免外部的水進入電池內部造成短路。

“動力電池的安全,是高壓和化學安全的耦合,這導致高壓的可靠性和化學安全結合以后形成比較大的安全隱患,中間包括了化學安全、高壓安全、機械安全、功能安全和應用安全等多個層面。”寧德時代總裁黃世霖承認,動力電池的安全性是非常復雜的。當前業內,包括寧德時代等的制造商都在動力電池產品安全上追求零事故,除了生產和品質上的安全監控外,還通過遠程監控系統實時收集使用數據,來減少事故。不過,記者留意到,力帆汽車在自燃事故發生后表示,曾在遠程監控中發現該用戶的電動車電池存在隱患,但“沒來得及通知”就自燃了。

  解讀:夏季高溫、電池短路是自燃主因

純電動汽車作為一個新生事物,動力來自電池,電池在高速碰撞后的安全性,如是否會著火、爆炸、導致人員觸電、釋放有害氣體,車體結構是否安全等諸多問題,都是關乎每位消費者生命財產安全的大事,那么到底當前純電動汽車為主的新能源汽車安全性如何?為何會自燃?

全媒體記者根據公開資料不完全統計發現,今年截至8月底被爆出的電動汽車起火事故約為13起,其中在夏季來臨的五六月“扎堆”發生了5起電動汽車起火事故,成為高發月份,說明五六月是上半年電動汽車起火事故的高發月份。對自燃做出調查報告的力帆汽車表示,夏季的高溫、暴雨等天氣會影響到電動汽車的安全。此外,乘用車是電動汽車起火事故高發的領域,在12宗對外公布的純電動自燃事故中,占了11起,此外有一起是公交車,一起為物流車發生起火事故。從原因看,因充電導致的起火事故共5起,成為起火事故的第一誘因;其次則是碰撞起火、靜放中電池短路自燃、行駛中自燃等??偟膩碚f,夏季的氣候、電池自身原因,都容易誘發純電動汽車自燃。

提示:劣質充電設備易產生過充、欠充等問題

鑒于今年多宗電動車自燃事故是在充電時發生,來自比亞迪本地維修廠的專家劉師傅表示,電動車的充電也是非常重要的一環,選擇安全的充電器也很重要。

劉師傅提示,在使用時,用戶要確定好電動車電池的電池容量AH或者是原充電器的輸出電流,注意電池盒里寫明的電壓型號,充電時要確定好充電器正負極,若不小心搞反了,就會損壞充電器和電瓶。他指出,一定要選擇品牌名氣大、口碑好的充電樁或充電器產品,市場上不少劣質的充電設備非常容易產生過充、欠充、失水、硫化等現象,對消費者的人身和財產安全是非常大的隱患。建議一定要找專門提供電動車充電的地方,不要自己隨意買個插座就充電,否則安全沒有保障?!。?文圖/廣州日報全媒體記者 鄧莉)

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